二人认为，他们是在上下班途中遭遇交通事故的， 应当认定为工伤， 因此要求单位申报工伤。 对于罗女士的情况， 单位同意申报工伤。 但是， 对于钟先生， 单位认为他对交通事故的发生应当承担全部或大部分责任， 因此拒绝申报工伤。
那么， 员工自驾车辆发生交通事故受伤，能否认定为工伤？
《工伤保险条例》 第14条第6垃圾规定， 职工在上下班途中， 受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、 客运轮渡、 火车事故伤害的， 应当认定为工伤。 据此，职工在上下班途中受到伤害的， 认定为工伤需要具备三个条件：
一是职工正处于上下班途中。这里的 “上下班途中” 要求时间合理、 路线合理、 出发点和目的地合理。
二是伤害是由于交通事故或者城市轨道交通、 客运轮渡、 火车事故造成。 这也就是说， 职工受到伤害， 必须是由于交通工具的过失或意外导致； 如果职工受伤时虽然有交通工具， 但不是交通工具的意外和过失所致， 仍然不能认定为工伤。
三是职工不承担主要责任。 在交通事故中， 明确的责任共分为五种： 全部责任、 主要责任、 同等责任、 次要责任和没有责任。 如果职工是全部责任或主要责任 （责任在50%以上），显然不属于工伤。 如果职工为同等责任 （占50%责任）、次要责任和没有责任， 当同时具备另外两个条件时， 就应当认定为工伤。
对于职工在上班途中自驾车辆引发交通事故， 职工因此受伤能否认定为工伤， 关键要看职工对事故的发生承担多大比例的责任。 但是， 实践中， 由于自驾导致的事故伤害， 驾驶人很少向交jing报案， 从而无法确定自己事故责任的大小，这就给工伤认定增加了很大难度。
笔者认为， 自驾过程中出现的交通事故， 从责任划分上主要有三种情形：
可以， 驾驶人因违反交通规则引发交通事故， 比如超su、 闯红灯、 逆行、 酒驾等。 这种情况， 驾驶人应当承担全部或大部分责任。因此， 这种情况在上下班途中受伤不能认定为工伤。
第二， 驾驶人因过失引发交通事故。 这里的过失又分为 “过于自信的过失” 与 “疏忽大意的过失”。“过于自信的过失” 是指驾驶人已经预见自己的行为可能发生交通，但轻信能够避免以致发生交通事故。 例如， 驾驶人明知刹车失灵，但坚信自己能控制车速， 结果引发交通事故。 “疏忽大意的过失” 是指驾驶人应当预见自己的行为可能发生交通事故， 因为疏忽大意而没有预见， 以致发生交通事故。 比如驾驶人在驾驶中应当集中注意力，结果因接听电话而引发交通事故。无论是疏忽大意还是过于自信， 由此发生交通事故的， 驾驶人都应当承担全部或大部分责任， 在上下班途中受伤也不能认定为工伤。
第三， 意外事故引发的交通事故。 这里的意外事故是指外来因素造成的， 非驾驶人自身原因所造成的交通事故。 意外事故又分三种情况。 一是不可抗力引发。 不可抗力是指不能预见、 不能避免并不能克服的客观情况。比如台风、地震、洪水、冰雹引发交通事故。二是“紧急避险”，比如行人突然闯红灯，驾驶人为避免撞到行人， 采取紧急制动而导致交通事故。 三是交通设施存在安全隐患引发交通事故， 比如道路施工单位未设置jing示标识， 导致车辆掉入新挖的深坑中。 对于意外伤害引发的交通事故， 驾驶人没有责任或不承担主要责任， 符合条件的，应当认定为工伤。
本案中， 钟先生对于雪天路滑应当有充分的预见， 但由于他疏忽大意或者过于自信， 结果导致摩托车滑倒， 其本人应当对事故的发生承担全部或大部分责任。 因此， 钟先生不能认定为工伤。
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